
曾对“麦卡锡主义”的传播起过推波助澜作用的时任总统杜鲁门,日后在回忆录中也不无后怕地写道:“(麦卡锡主义)攻势范围如此之广,似乎每个人都免不了要受攻击。这是我们这个时代的悲剧和耻辱”。每次兴风作浪几乎都与中美关系动荡相关联“麦卡锡主义”早已成为一个历史贬义词,例如,知名英语大词典对其定义是“一种20世纪中期的政治态度,以反对那些被认定为具有颠覆性质的因素为目标,使用包括人身攻击在内的各种手段,尤其是在未对提出的指控进行证实的情况下,四散布任意做出的判断和结论”。
说到重要会议,不知道大家注意没有,新一届党和国家领导人上任至今,已经召开了不少几年才开一次的大会,比如:今年5月召开的全国生态环境保护大会,习近平、李克强、韩正、汪洋、王沪宁、赵乐际到会,这个大会上次召开还是在2011年。6月召开的中央外事工作会议,是时隔4年后再次召开。
坚持问题导向严肃党内政治生活着力推进政治建设具体化有形化制度化交通运输部交通运输部党组坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,把政治建设作为根本性建设,出台了一系列制度,扎实推进政治建设具体化有形化制度化。一是建立支部组织生活日制度。制定《党支部组织生活日暂行规定》,明确每月固定组织生活日,突出政治教育,由各支部统筹开展“三会一课”、主题党日、主题联学等。统一印发支部、党小组和党员手册记录考勤,上传党建管理系统展示交流,定期督导检查,推动“三会一课”、领导干部双重组织生活等制度落地见效,有力促进支部生活常态化制度化。
“我在之前跑出6秒47、6秒43和6秒42,甚至是在比较轻松的情况下都能跑出6秒50,我相信自己在今年还能突破9秒99的大关。”说出这番话时,苏炳添的语气没有半点迟疑。“黄种人也能突破10秒,其实中国人已经具备了打破10秒的实力,只是看你能不能跑出来。”
即使如此,它并未能从美国彻底根除,反而是只要遇到合适的土壤,其幽灵就会再次钻出历史垃圾堆从事危害行为。尤其是冷战结束后,中国和中美关系成为该幽灵始终想打击的一个重点目标,其每次兴风作浪也几乎都跟中美关系动荡相关联。如上世纪90年代中后期,中美关系曾经历过一段动荡,“麦卡锡主义”在当时的表现之一就是“李文和事件”。美国政府、国会和社会舆论大费周章地调查所谓华裔科学家李文和向中国泄露美国核武器机密的事件。尽管最后证明李文和蒙受了不白之冤,但也让世人看清“麦卡锡主义”在美国始终阴魂不散。
当前,尤其是美国本届政府上台后,为维护其政治利益,无视中美关系四十年来取得的丰硕成果和由此给两国人民带来的巨大福利,执意想把美国在发展中遇到的问题归罪于中国;明明是想恃强凌弱,却偏偏摆出一副“受害者”的可怜相,诬称中国在双边经贸关系中“占尽便宜”,美国“吃了大亏”,无视美国从其中获得的庞大利益;明明是在各个领域不停制造摩擦事端,反而倒打一耙,把处于防守位置的中国污蔑为是在“改变现状”,目的是取代所谓的美国霸权。